说起纯电动车型，不少朋友都会和后期使用成本低、适合城市通勤联系在一起，当然这也是为何受到诸多家庭追捧的原因所在。今天我们要讲的便是当前市场热度较高的AION S，目前2024款AION S提供5个配置版本可供选择，官方指导价为14.99-20.29万元，对比同级别的纯电紧凑级家轿而言，定价相对主流。今天就以到店实拍的这款AION S 2024款 MAX 80 星耀版为例（指导价15.99万元），来看看这款车究竟有何提升？家用又到底值不值得选呢？

在外观上，通过实拍图我们可以看到，AION S整体仍采用家族式设计语言，不过封闭式前脸设计加上前脸平滑的线条，相比老款而言，看起来要简洁不少。而前大灯也改为了分体式设计，造型上稍显犀利，在一定程度上提升了前脸的辨识度。而远近光灯均为LED光源，支持自动大灯和大灯高度调节、大灯延时关闭等的功能，可以较好的满足日常使用需求。此外，下包围位置扁平化的进气格栅以及略显低趴的车头布局，让前脸有了些许运动气质。

尺寸部分，AION S长宽高分别为4863/1890/1515mm，轴距达到2760mm，隶属同级别的中上游水平。因此，从侧面来看显得比较修长。而腰线设计比较饱满，前低后高的整体布局，也给人一种向前俯冲的姿态，当然，隐藏式门把手也没有缺席，轮毂则为五辐式造型，规格为215/55 R17。

AION S车尾部分，设计就比较简洁了，熏黑的尾灯组采用贯穿式设计，加之尾门下方内凹的型面，让尾部看起来比较有层次。而尾灯中间位置的镶嵌有“AION”标识，辨识度比较明显。

进入到AION S的车内，中控台采用环抱样式的座舱布局，中控台面设计简洁，不过车内采用了大量拉丝面板材质，而台面上方以及门把手区域则为软性材质面料包裹，看起来比较有质感。中控台区域取消了传统的物理按键，取而代之则是10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控显示屏，并内置了ADiGO车载智能系统，在功能上比较丰富，GPS导航系统、车联网、OTA升级、4G网络、Wi-Fi热点、语音识别控制系统、应用商店等功能均得到了配备。在我实际体验中，中控屏的UI界面较为简洁，常用的功能在一级或二级菜单里可以找到，操作起来比较流畅。另外AION S采用怀挡设计，可以提升前排的储物能力，让车内看起来比较简洁干爽。

接着来聊聊这款AION S的配置表现（AION S 2024款 MAX 80 星耀版），智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、32色氛围灯等舒适性功能均有配备，但并未配备手机无线充电功能，这一点稍显遗憾。另外在辅助/操控配置上，AION S配备了后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车以及运动/ECO/经济/标准舒适三种驾驶模式。对于我们日常家用来说，是比较丰富的。

乘坐空间上，以我身高1.76m为例，坐在AION S的前排，能够获得1拳的头部空间。主驾驶座椅支持电动调节。来到后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳的余量，座椅为皮织混搭材料，填充物较为厚实，有着不错的乘坐舒适性。值得一提的是，前排座椅可以直接放平，如果开车累了放平后座椅休息将会放松不少。后备箱常规状态下容积为453L，可以放下3个24英寸的行李箱以及其他零碎物品，而把后排座椅放倒后，容积将会进一步拓展。

（前排座椅放平后效果）

动力方面，AION S搭载的是一套最大功率150kW（204Ps）、最大扭矩235N·m的前置永磁同步电机，与之匹配电动车单速变速箱。0-100km/h加速时间为7.5秒，实际开起来和燃油车2.0T的动力表现相当，不过前段起步要轻快、安静一些，中后段提速也较为有力。续航部分，AION S配备的弹匣电池组容量为67.9kWh，CLTC工况下，纯电续航里程可达610km，同时支持快充，从电量30%充至80%，仅需要0.5小时，如果家里可以安装充电桩的话，出行成本还可以进一步降低。

底盘方面，AION S采用前麦弗逊独立悬挂＋后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，调校侧重于舒适性风格，也让其有着不错的滤振能力，从而确保了驾乘的舒适性。

综合来说，AION S作为埃安旗下的较为走量的车型，通过上述对其产品力的解读分析，可以看出整体表现还是比较均衡的。拥有良好的空间水准、续航表现，再加上相对丰富的功能配置以及符合年轻人审美的外观内饰设计，相较于老款车型而言，产品力有着较大的提升。因此在预算16万左右，想入手纯电家轿的情况下，AION S是值得入手的。

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