明日之后高校4楼发电机在哪,破坏一号发电机失败

admin 2024-07-02 00:51:43

本文目录一览

1、辐射3如何破坏发电机
2、华龙一号的技术特点
3、同步发电机的故障处理
4、旅行者1号会报废吗
5、明日之后高校4楼发电机在哪

辐射3如何破坏发电机

是外星人船上那3个发电机么？
到发电机那之后先激活发电机，那玩意就会从地下升起。同发电机同时升起的还有3个发亮的圆柱体，3个都互动（默认按键E）一次之后过几秒发电机就会爆炸了~

下次提问希望能把问题说详细点，别人才能对症下药~

华龙一号的技术特点

华龙一号在能动安全的基础上采取了有效的非能动安全措施，以可有效应对动力源丧失的非能动安全系统作为经过工程验证、高效、成熟、可靠的能动安全系统的补充，提供了多样化的手段满足安全要求，，是当前核电市场上接受度最高的三代核电机型之一。

非能动安全壳热量导出系统配置有三个冷却水箱，共三千吨左右的水装量，作为严重事故后安全壳内释热的最终热阱。在安全壳内设置12个换热器，换热面积共一千多平方米。
蒸汽发生器二次侧非能动排热系统与非能动安全壳热量导出系统共用一个换热水箱，并在水箱内设置管壳式换热器。
应急堆芯冷却系统还设置了非能动安全注入水箱。当反应堆冷却剂系统压力降到低于一定值时，安全注入水箱自动向反应堆冷却剂系统注入含硼水以保证堆芯的冷却。
作为应急堆芯冷却系统的纵深防御补充手段，非能动堆腔注水系统配置了一个堆腔注水冷却水箱，水箱装有2200多吨水，在发生严重事故时通过向堆腔注入冷却水，冷却压力容器外表面来导出堆芯衰变热。
非能动安全壳消氢系统有几十台非能动氢气复合器，一旦发生事故，可以通过催化剂限制安全壳内的氢气浓度在燃烧和爆炸限值以下。
由于这些安全系统的非能动设计理念及配备的高位换热水箱，华龙一号机组可以满足事故后72小时不干预原则，非能动安全系统在设计基准事故或超设计基准事故甚至严重事故时会自动投入运行，分别执行预防堆芯熔毁、堆芯融毁后保证压力容器的完整性、提供蒸发器二次侧冷却、保证安全壳不超温超压、消除氢气爆燃及爆炸风险等安全功能。这个问题包含两个信息，安全壳为什么设置双层，大容积安全壳有什么好处。
国内在役的大部分核电机组均采用单层安全壳设计，安全壳既要承担事故情况下内压的作用，也要承担厂房外部可能的各种灾害作用。华龙一号为了达到更高的安全性，更好的实现对放射性物质的密封，在研发之初就决定采用双层安全壳设计，实现内、外壳的功能分离：内壳主要作用是抵御各种事故下及可能的严重事故下内部的高温高压，外壳主要作用是抵御包括飞机撞击在内的各种外部灾害的作用，保护内壳及其内部结构不受影响。另外，安全壳增加一层壳体，也可以更好的起到对于环境和人员的辐射屏蔽作用。
而安全壳设置大自由容积可以保证安全壳具有更好的事故耐受能力。在极端的失水事故或者二回路破口事故情况下，大量质能释放至安全壳，会造成安全壳内的升温升压，压力峰值距离安全壳设计值越远，对于安全壳完整性的威胁就越小。华龙一号安全壳内部的大自由容积，可以保证在最恶劣的设计基准事故情况下，安全壳内的压力峰值距离安全壳设计压力至少具有10%的裕量，增强了安全壳作为最后一道密封屏障的安全性。另外，在严重事故情况下，如果作一极端假定，燃料包壳发生百分之百的锆-水反应，由于安全壳的大自由容积以及设置有安全壳非能动消氢系统，产生的氢气在安全壳内空间的平均体积浓度不会超过10%，也就可以避免发生氢气爆炸的风险。作为日本福岛核事故之后设计定型的新堆型，华龙一号充分考虑了福岛核事故的经验反馈，具有充足的能力抵御类似福岛的核事故。
核电厂依靠反应堆中核反应释放的裂变能进行发电。如果反应堆停堆，核反应中止，核燃料会继续产生余热，仍然需要外部电源维持一回路和二回路的水循环，将堆芯余热导出，防止堆芯过热熔毁。这是保证核安全的一个重要目标。福岛核事故的直接原因正是核电厂失去了所有的交流电源（即所谓的全厂断电事故），其中外电网被地震破坏，作为备用交流电源的应急柴油发电机被海啸淹没。由于堆芯余热无法导出，最终导致堆芯熔毁，压力容器被熔穿。另一方面，燃料元件包壳与水蒸气反应产生的氢气在反应堆厂房内聚集，最终发生氢气爆炸破坏了反应堆厂房，造成放射性物质向环境的大量释放。因此，包容放射性物质是核安全的另一个重要目标。
为了在福岛核事故这样的全厂断电情况下也能实现导出堆芯余热和包容放射性物质的安全目标，华龙一号在能动设计的基础上增加了非能动的事故处理措施。非能动系统的优点就是不依赖电源，而是利用重力、温差、密度差这样的自然驱动力实现流体的流动和传热等功能。同时作为福岛事故后的新增改进，华龙一号还设置了移动电源和移动泵，作为实现堆芯余热排出目标的最终手段。
假设发生全厂断电事故（即外电网和应急柴油发电机全部失效），在确保主泵轴封完整性的前提下，华龙一号的一回路将建立自然循环，将堆芯余热传递至蒸汽发生器一次侧。这时可通过辅助给水系统向蒸汽发生器二次侧供水，带走一回路热量。为了保持主泵轴封完整性，可由专门的小型柴油发电机或者移动柴油发电机向主泵提供轴封水，或者选择断电即可实现停机密封的主泵。此外二次侧非能动余热排出系统也可投入投入使用，冷凝水在重力作用下注入蒸汽发生器，提供二次侧补水。这些措施使得华龙一号能够在全厂断电情况下建立起稳定可靠的一、二回路循环排出堆芯余热。
如果以上措施失效，华龙一号可采用应急补水方案，在充分卸压的情况下，利用核岛消防系统对一、二回路直接补水，甚至利用厂内其他水源以及移动设备（消防车或移动泵）实现对一、二回路的补水。
在实现包容放射性物质的安全目标方面，华龙一号首先采用了具有很大容积的双层安全壳，其自由容积比日本福岛核电厂的安全壳容积增大了一个数量级，能够更好地包容严重事故情况下的气体释放。安全壳氢气监测系统可在严重事故后实时连续监测安全壳内的氢气浓度，并将结果传输至主控制室、应急指挥中心。安全壳可燃气体控制系统利用非能动催化氢复合器系统，将安全壳大气中的氢浓度减少到安全限值以下，从而避免发生氢气爆炸。非能动安全壳热量导出系统可利用自然循环降低安全壳内的温度和压力。如果仍然不能阻止安全壳内压力的上升，可投入安全壳过滤排放系统，通过有计划、有控制的过滤排放降低安全壳超压的风险。
在福岛事故中，除了堆芯熔毁和放射性物质外泄，还有很多其他情况，比如：乏燃料水池丧失冷却能力，一度引起了对乏燃料裸露的担忧；现场应急条件恶劣、主控室丧失可居留性；应急工作面临着多机组同时发生严重事故，长时间全场断电和缺乏外界支援的复杂局面。华龙一号也采取了针对性措施，防止类似的情况发生：乏燃料水池改进了冷却和检测能力，提供了事故条件下的应急补水手段和液位连续监测仪表；提高了严重事故条件下的主控室、应急控制中心、运行控制中心的可居留性和可用性；制定了多机组事故的应急响应方案，从人力、物力、管理等方面保证两台机组同时进入应急状态的响应能力；非能动系统容量和移动设备运行能力均满足72小时的要求，厂内水源也满足两台机组堆芯与乏燃料水池同时出现严重事故情况下的72 小时用水需求，因此能够在事故发生之后的至少72小时内实现“电厂自治”而内无需任何外界援助。
上世界90年代，为了解决三哩岛和切尔诺贝利核电站的严重事故的负面影响，世界核电业界集中力量对严重事故的预防和缓解进行研究和攻关，美国和欧洲先后出台了“先进轻水堆用户要求”文件，即URD文件（Utility Requirements Document）和“欧洲用户对轻水堆核电站的要求”，即EUR文件（European Utility Requirements Document），进一步明确了预防与缓解严重事故、提高安全可靠性和改善人因工程等方面的要求。国际上通常把满足URD或EUR文件的核电机组称为第三代核电机组。　　
第三代核电机型是一种“改良型”或“改进型”设计，同第二代相比，第三代核电站提高了安全性和经济性，缩短了建造周期，简化了运行维修，降低了环境影响。
“改良型”的第三代堆型广泛采用“非能动”的设计概念，利用固有的热工水力特性，简化安全系统的设计，使核电站安全功能不再依赖泵、风机等能动设备的运行，大幅减少设备数量、厂房规模和运行维修工作量，从而提高了核电机组的安全性和经济性。
“改进型”的第三代核电站的设计采用简单性、实体隔离、多样性和冗余原则，并着重考虑了严重事故的预防和缓解措施，例如高压熔堆、低压熔堆、蒸汽爆炸、氢气消除、堆芯捕集和安全壳内热量排除等。
华龙一号设计全面平衡地贯彻了核安全纵深防御原则和设计可靠性原则，创新性地采用“能动与非能动相结合的安全设计理念”，以可有效应对动力源丧失的非能动安全系统作为经过工程验证、高效、成熟、可靠的能动安全系统的补充，提供了多样化的手段满足安全要求。华龙一号“能动与非能动相结合的设计理念”充分汲取福岛核事故经验反馈，无论是对设计基准事故还是严重事故，应对手段的多样性都得到了保证，满足《核安全与放射性污染防治“十二五”规划及2020年远景目标》、《福岛核事故后核电厂改进行动通用技术要求（试行）》和《“十二五”期间新建核电厂安全要求（征求意见稿）》，具有很高的安全性和技术先进性。
在提高电厂经济性方面采取了大量措施，如电厂设计寿命60年，采用18个月换料方案，设计可利用率大于90%等，使其与国内外其他三代核电厂相比具有很好的经济性和市场竞争力。（1）海啸
地震海啸的形成要具备三个条件：
1）地震要发生在海底且地壳需大范围的急剧垂直升降；
2）地震强度需在6.5级以上且震源深度小于50km；
3）地震发生海区的海水需达到足够深度，一般要在1000m以上。
我国沿海各海区中，渤海平均水深约为20m，黄海、东海平均水深均在100m之内，距发生地震海啸要求水深在1000m以上的条件相差甚远；南海绝大部分6级以上的地震都集中在台湾南部和菲律宾一带，受外海岛链（台湾岛、南沙群岛、西沙群岛等）阻挡作用导致海啸波能量的衰减，至中国海区已大大减少。近年来发生的印尼海啸、日本海啸均未对中国沿海构成破坏性影响。
根据“福岛核事故”后国家核安全局、中国地震局及国家海洋局联合开展的中国沿海可能最大海啸研究，南部海域可能最大海啸高度约为2m，其它海区可能最大海啸高度小于1m，该量值的海啸其破坏程度远小于由天文潮和风暴潮共同作用导致的外部洪水影响（一般影响水位高度在5m以上）。
（2）外部洪水事件的组合
根据我国核电选址开展的水文研究，滨海核电厂址外部洪水位主要是由天文潮引起的高水位与风暴潮引起的增水两部分组成，在此水位的基础上考虑与风暴潮增水同一事件引起的台风浪，以此作为核电厂设计中设防的设计基准洪水事件；内陆核电厂址外部洪水主要是由极端降雨、水库溃坝、积雪、冰堵、水坝人为操作失误等事件引起的，选取其保守组合作为核电厂设计中设防的设计基准洪水事件。以上设计基准洪水事件发生的概率约为百万年一遇，其设防标准远高于民用堤防工程所考虑的百年一遇洪水事件。
（3）洪水设防
华龙一号核电厂对洪水的设防主要考虑以下四个方面：
1）将厂址地坪标高设置在上述设计基准洪水位之上，即将核电厂建在足够高的地方，避免洪水淹没厂址。
2）建造永久性的外部防洪屏障，如防波堤、护岸等。
3）在核电厂运行期内，每隔10年对核电厂的防洪能力进行重新评价，包括水文资料的更新和确保外部防洪屏障的有效性。
4）与地方海洋、气象、防灾管理部门建立预警和应急联动机制，制定合理可行的防洪预案，储备充足的防洪物品，定期开展防洪演练。 2014年11月，国家能源局同意福建福清5、6号机组工程调整为“华龙一号”技术方案，这意味着“华龙一号”终于迎来了“路条”。
2015年5月7日，全球首个“华龙一号”示范工程在福建省福清市中核集团福清5号核电机组浇下第一罐混凝土，预计60几个月后并网发电。
2014年12月，国家能源局对广西自治区发改委、中国广核集团公司的请示报告发出复函，同意广西防城港核电二期工程按2台机组论证，采用“华龙一号”技术方案。

同步发电机的故障处理

发电机过热
（1）发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。
（2）发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重三相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。
（3）风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
（4）进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。
（5）轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3（转速低的取上限，转速高的取下限），并以不超过轴承室的70%为宜。
（6）轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。
（7）定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。
（8）定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。
发电机中性线对地有异常电压
（1）正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。
（2）发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。
（3）空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。
电流过大
（1）负荷过大，应减轻负荷
（2）输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。
电压过高
（1）与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。
（2）励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。
功率不足
由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：
（1）在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。
（2）改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。
（3）减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。
定子绕组绝缘击穿、短路
（1）定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。
（2）绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。
（3）绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。
（4）绝缘老化。一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。
（5）发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。
（6）过大电压击穿：1）线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。2）误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。3）发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。
定子铁芯松弛
由于制造装配不当，铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松弛，对于小型发电机，可用两块小于定子绕组端部内径的铁板，穿上双头螺栓，收紧铁芯。待恢复原形后，再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛，可先在松弛片间涂刷硅钢片漆，再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。
铁芯片间短路
（1）铁芯叠片松弛，当发电机运转时铁芯产生振动而损坏绝缘；铁芯片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热，使绝缘老化，就按原计划条中的方法进行处理。
（2）铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤。应用细锉刀除去毛刺，修整损伤处，清洁表面，再涂上一层硅钢片漆。
（3）有焊锡或铜粒短接铁芯，应刮除或凿除金属熔接焊点，处理好表面。
（4）绕组发生弧光短路，也可能造成铁芯短路，应将烧损部分用凿子清除后，处理好表面。
发电机失去剩磁，起动时不能发电
（1）停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前先进行充磁。
（2）发电机的磁极失去磁性，应在绕组中通入比额定电流大的直流电流（时间很短）进行充磁，即能恢复足够的剩磁。
自动励磁装置的励磁电抗器温度过高
（1）电抗器线圈局部短路，应检修电抗器。
（2）电抗器磁路的气隙过大，应调整磁路气隙。
发电机起动后，电压升不起来
（1）励磁回路断线，使电压升不起来。应检查励磁回路有无断线，接触是否良好。
（2）剩磁消失，如果励磁机电压表无指示说明剩磁消失，应对励磁机充磁。
（3）励磁机的磁场线圈极性接反，应将它的正、负连接线对换。
（4）在发电机检修中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电，导致剩磁消失或反向，应重新进行充磁。
发电机振荡失步
正常情况下，发电机发出的功率是和负荷功率相平衡的。当系统发生短路故障或发电机大幅度甩负荷时，发电机的功率就与用户的负荷不相平衡。要想调整负荷使其平衡，由于转子惯性和调速器延时需要一个过程，在此期间，发电机的稳定运行将被破坏，使发电机产生振荡。如果事故严重，甚至会使发电机与系统失去同步。发电机振荡失步时，值班人员应通过增加励磁电流来创造恢复同步的条件；也可适当调整该机的负荷，以帮助恢复同步。
发电机振动
（1）转子不圆或平衡未调整好，应严格制造和安装质量或重新调整转子的平衡。
（2）转轴弯曲，可采用研磨法、加热法及锤击法等校正转轴。
（3）联轴节连接不正，应重新高速联轴节配合螺栓的夹紧力，必要时联轴节端面需重新加工。
（4）结构部件共振，可通过改变结构部件的支持方法来改变它固有的频率。
（5）励磁绕组层间短路，应检修励磁绕组，并进行绝缘处理。
（6）供油量或油压不足，应加大喷嘴直径升高油压；加大供油口减小间隙。
（7）供油量过大或油压过高，就减小喷嘴直径，降低油压，提高面积压力，增大间隙。
（8）定子铁芯装配松动，应重新装压铁芯。
（9）轴承密封过紧，使转轴局部过热、弯曲。应检查和调整轴承密封，使其与轴有适当配合间隙。
（10）发电机通风系统不对称，应注意定子铁芯两端挡风板及转子支架挡风板结构布置和尺寸的选择，使风路系统对称，增强盖板、挡风板的刚度并紧固牢靠。

旅行者1号会报废吗

到大约2020年，旅行者一号将会与地球彻底失去联系，一直飞向恒星际空间。这个结果可以算是“报废”，但是考虑到作为人类迄今为止飞的最远的飞行器，仍然在一直飞行的它，也许会有其他意想不到的作用。

旅行者1号（英语：Voyager 1）是由美国宇航局研制的一艘无人外太阳系空间探测器。重815千克，于1977年9月5日发射，现在它是离地球最远的人造飞行器，已经进入太阳系最外层边界，目前处于太阳影响范围与星际介质之间。
旅行者1号是以三块放射性同位素温差发电机作为动力来源。这些发电机已经大大超出了起先的设计寿命，一般认为它们在大约2020年之前，它们仍然可提供足够的电力令太空船能够继续与地球联系。
它将很快离开太阳系，进入星际空间，一旦进入星际空间，“旅行者1号”将需要4万年的时间才能抵达下一个恒星系，再也不会回来。