1939年德国闪击波兰，标志这第二次世界大战的爆发，让世界都笼罩在战争的阴影之下，美军虽然在战争中保持了中立地位，但是战争的潜在威胁还是让美国政府不敢有丝毫懈怠。处于中立地位的美国也积极为战争做准备，为了提高美军的机动能力和后勤运输能力，美军对于新式大运力的军用卡车的需求更加迫切，通用汽车公司的CCKW353型军用卡车便是在这重形式下诞生的，

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1939年，美国陆军发出标书，招标开发驱动形式为6×6、全驱双后轮、载重为2.5吨级别的军用卡车，要求这种新车型能够胜任多种恶劣路况和天气。美军的标书发出后，得到了包括通用、万国、斯图庞克、道奇、克莱斯勒、迪亚蒙德、雷奥等诸多汽车制造企业的踊跃响应，根据美军要求拿出了自己的方案。1940年,当美国开始全面动员投入二战时,美军为了确保前线物资供应,即着手努力使其运输系统机械化。为此,军方根据国内各汽车公司提出的方案并经多次验证,决定采用通用汽车公司设计生产的GMC十轮大卡车,军方编号为CCKW-353，作为重整军备计划使用之二款军用车之一。

CCKW-353型卡车的性能指数：

该车全长6.93米、

宽2.32米、

高2.24米(不含帆布

车蓬

)至2.80米(含帆布车蓬)。

采用GMC270型4.4升6缸

汽油发动机

驱动,

发动机最大输出功率104PS O，

最高时速71公里/小时,

最大行驶里程385公里。

驱动形式为6×4或6×6。

标准载重量为2.5吨,

【基本结构】CCKW352/353型均配备双人全金属驾驶室，半圆形冲压的前轮挡泥板，车头前方有一个水箱格栅，大灯有保护格栅，货厢有钢木结构栏板，顶部可以搭设篷布。1944年还出现“热带型”开顶驾驶室，这种驾驶室是开放式的，顶部可搭设遮雨帆布，两侧是半圆形凹槽取代了配备有机玻璃的车门。两种驾驶室顶部都可配观察舱盖或安装大口径机枪的支架。采用一台通用动力GMC270型4.4升6缸汽油发动机,最大功率为91马力，最高时速71公里/小时,最大行驶里程385公里。与其匹配的变速箱是华纳T93型5挡变速箱，最高挡为超速挡，再加上双速分动箱，一共可输出10个挡位，百公里耗油39升，邮箱容量150升。动力在当时算是很强劲的，造价3000美金一台。

该车由于其具有力量大、越野性强、坚固耐用、易于维修以及对各种困境的适应性,一进入部队便受到美军官兵的一致好评，而且该车还衍生出了众多其他改进车型。太平洋战争爆发以后，根据租借法案，该车也被当做军事援助送往各个盟国的军队，各国军队都对该车评价极佳，特别是该车的运输能力和易于维护性，在装备的国家中成为军队运输的中坚力量，该车在二战结束前己生产有80万辆，中国国民政府通过租借法案也获得了大量CCKW-353型卡车，在解放战争重也被我军缴获了很多，收到了我军指战员的好评，后来也算志愿军进入朝鲜战场担任运输任务。朝鲜战争结束以后，随着苏联对我国援助的汽车工业正式建立后，大量国产车逐渐取代了CCKW-353型卡车，该车才推出了我国的历史舞台。

阅读历史，以史为鉴，装备假设是军队建设的重要部分，军车同火炮战机一样重要，是军队大范围机动的基础，新时期的人民军队也同样需要属于自己专属座驾，使人民军队时全域到达，更好打保卫新中国的安全。

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